Topic Overview

[01/04/2026 - 17:00] Thành phố Hồ Chí Minh dự kiến chi khoảng 7.000 tỷ đồng mỗi năm để miễn phí xe buýt cho toàn dân, nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường. Thông tin này được Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang đưa ra tại hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ TP HCM nhiệm kỳ 2025-2030 vào ngày 1/4. Hiện nay, thành phố đã miễn phí xe buýt cho một số đối tượng với kinh phí khoảng 1.700 tỷ đồng mỗi năm. Ngoài ra, thành phố sẽ cải thiện chất lượng dịch vụ và mở rộng mạng lưới tuyến xe buýt, đồng thời tăng tỷ lệ xe buýt điện.

[03/04/2026 - 01:41] Phó giám đốc Sở Xây dựng Bùi Hòa An cho biết phương án miễn vé xe buýt đang được nghiên cứu áp dụng trên toàn bộ các tuyến nội tỉnh, gồm cả trợ giá và không trợ giá, với quy mô hiện có khoảng 135 tuyến. Hiện nay, bình quân mỗi năm ngân sách thành phố chi khoảng 1.500 tỷ đồng trợ giá cho mạng lưới xe buýt. Khi miễn vé toàn bộ, lượng khách dự kiến tăng khoảng 30% so với năm 2025, do đó thành phố sẽ tính toán tổng thể để vừa tuân thủ các quy định pháp lý, vừa đảm bảo hiệu quả triển khai và tiết kiệm ngân sách. Phương án sẽ hoàn thiện để trình HĐND TP HCM xem xét, thông qua tại kỳ họp gần nhất vào cuối tháng 4.

[05/04/2026 - 17:00] Trường hợp chính sách thông qua trong tháng 4, TP HCM sẽ miễn vé 135 tuyến xe buýt từ tháng 5, tổng kinh phí 930 tỷ đồng cho 8 tháng còn lại của năm 2026. Sở Xây dựng đề xuất áp dụng trình tự, thủ tục rút gọn trong việc xây dựng nghị quyết miễn vé xe buýt, nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện. Việc miễn vé thực hiện ở 135 tuyến xe buýt hoạt động trên địa bàn, gồm 109 tuyến được trợ giá và 26 tuyến không trợ giá. Các tuyến buýt liên tỉnh không áp dụng.

[10/04/2026 - 08:09] Sở Xây dựng đưa ra 3 phương án miễn vé xe buýt, trong đó đề xuất phương án ba là thành phố chi trả toàn bộ tiền vé thay hành khách theo số lượt đi thực tế, yêu cầu hành khách quét thẻ hoặc định danh điện tử. Phương án này được đánh giá cao về khả năng quản lý chính xác và minh bạch doanh thu. Đối với 26 tuyến xe buýt không trợ giá, ngân sách sẽ thanh toán cho doanh nghiệp theo chi phí mỗi chuyến nhân với số chuyến được nghiệm thu.

[13/04/2026 - 03:30] Chuyên gia PGS.TS Nguyễn Thị Bích Hằng từ Đại học Giao thông Vận tải đã phân tích rằng chủ trương miễn vé xe buýt ở TP HCM không chỉ là câu chuyện tài chính mà còn đòi hỏi thay đổi lớn trong cách quản lý và vận hành toàn hệ thống. Bà nhấn mạnh rằng việc miễn phí sẽ tăng áp lực ngân sách và yêu cầu giám sát chặt chẽ hơn. Đồng thời, chất lượng dịch vụ phải được duy trì tốt để chính sách phát huy hiệu quả.

[13/04/2026 - 03:30] Bài báo mới đưa ra ba cách miễn vé xe buýt mà thành phố đang xem xét, trong đó cách thanh toán toàn bộ tiền vé theo số lượt đi thực tế của từng hành khách được Sở Xây dựng nghiêng về. Đồng thời, bài báo nhấn mạnh thách thức trong việc kiểm soát kinh phí hỗ trợ doanh nghiệp và yêu cầu định danh hành khách để đảm bảo minh bạch và hiệu quả của chính sách.

[14/04/2026 - 23:00] Chuyên gia PGS-TS Nguyễn Hồng Quân từ Đại học Quốc gia TP HCM cho biết miễn phí vé xe buýt chưa đủ để thu hút người dân bỏ xe máy, yếu tố quan trọng là chất lượng dịch vụ, đúng giờ và thuận tiện. Ông cũng đề xuất việc áp dụng vé điện tử gắn định danh để hỗ trợ đúng nhóm cần ưu tiên và có dữ liệu phục vụ đánh giá chính sách.

[14/04/2026 - 23:00] Chuyên gia PGS-TS Nguyễn Hồng Quân từ Đại học Quốc gia TP HCM nhấn mạnh rằng miễn phí vé xe buýt chưa đủ để thu hút người dân bỏ xe máy, yếu tố quan trọng là chất lượng dịch vụ, đúng giờ và thuận tiện. Ông đề xuất việc áp dụng vé điện tử gắn định danh để hỗ trợ đúng nhóm cần ưu tiên và có dữ liệu phục vụ đánh giá chính sách. Sở Xây dựng TP HCM cho biết sẽ tiếp tục tái cấu trúc mạng lưới, phát triển các tuyến buýt nhỏ, xanh đi sâu vào khu dân cư, bảo đảm người dân tiếp cận trong bán kính đi bộ 300-500 m.

[15/04/2026 - 09:02] PGS-TS Vũ Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Giao thông Vận tải - Đại học Việt Đức, cho biết TP HCM hiện mới đạt chưa tới 1/3 mức cung cấp xe buýt so với các đô thị tương đồng như Jakarta hay Bangkok. Ông đề xuất thành phố cần mở rộng số lượng xe buýt ít nhất gấp 3 lần, lên khoảng 14.000-15.000 xe để nâng tỷ lệ đáp ứng lên 15-20%. TS Huỳnh Thế Du cũng đồng tình và cho rằng quy mô vận tải công cộng chủ lực của thành phố hiện quá thấp so với nhu cầu.

[20/04/2026 - 17:00] Ngoài việc miễn phí vé xe buýt, Sở Xây dựng TP HCM đề xuất tái cấu trúc mạng lưới xe buýt, ưu tiên hạ tầng và đồng bộ vận hành để nâng cao sức hút của giao thông công cộng. Cụ thể, thành phố sẽ mở rộng mạng lưới đến Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương cũ và sân bay Long Thành, cải thiện hạ tầng phục vụ xe buýt tại các tuyến đường và bến xe, đồng thời hoàn thiện hệ thống vé điện tử liên thông toàn mạng lưới giao thông công cộng. Ngoài ra, TP HCM còn nghiên cứu thiết lập vùng phát thải thấp tại khu trung tâm, Cần Giờ và Côn Đảo để hạn chế phương tiện không đạt chuẩn khí thải.

[20/04/2026 - 17:00] Sở Xây dựng TP HCM đề xuất điều chỉnh linh hoạt lộ trình, điểm dừng, thời gian hoạt động của xe buýt theo nhu cầu, tăng chuyến ở khu vực đông khách vào giờ cao điểm. Thành phố cũng nghiên cứu lập vùng phát thải thấp tại khu trung tâm, Cần Giờ và Côn Đảo để hạn chế phương tiện không đạt chuẩn khí thải.

[20/04/2026 - 17:00] Sở Xây dựng TP HCM đề xuất điều chỉnh linh hoạt lộ trình, điểm dừng, thời gian hoạt động của xe buýt theo nhu cầu, tăng chuyến ở khu vực đông khách vào giờ cao điểm. Thành phố cũng nghiên cứu mở làn riêng cho xe buýt tại một số tuyến đường như Nguyễn Hữu Cảnh, Nguyễn Tất Thành sau khi mở rộng. Các bến xe Sài Gòn, Chợ Lớn, quận 8, Củ Chi cùng trạm trung chuyển sẽ được nâng cấp để người dân dễ tiếp cận hơn.